Όλα τα σενάρια που εξετάζει το υπουργείο Μεταφορών με τους αρμόδιους φορείς για την απαγόρευση της κυκλοφορίας οχημάτων σε ώρες αιχμής και σε κεντρικές οδικές αρτηρίες της Αττικής.
Καθοριστικές και κρίσιμες αναμένεται να είναι οι συζητήσεις που θα διεξαχθούν το επόμενο διάστημα για το ενδεχόμενο περιορισμού ή και απαγόρευσης της κυκλοφορίας φορτηγών τις πρωινές ώρες αιχμής (07:00–10:00) στον Κηφισό και την Αττική Οδό.
Με όσα έχουν γίνει γνωστά έως τώρα, το μέτρο, εφόσον προχωρήσει, αναμένεται να εφαρμοστεί αρχικά σε πιλοτική βάση και για περιορισμένο χρονικό διάστημα.
Στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων βρίσκεται και το ενδεχόμενο της απαγόρευσης κυκλοφορίας των φορτηγών το διάστημα 16:00-18:00, ενώ δεν αποκλείεται και μια πιο καθολική εφαρμογή του μέτρου.
Ο σκοπός της παρέμβασης αυτής είναι να αποσυμφορηθούν αυτές οι νευραλγικές οδοί για την Αττική και κυρίως ο Κηφισός, καθώς σύμφωνα με μετρήσεις του υπουργείου Μεταφορών, στο διάστημα 07:00–10:00 τα φορτηγά αντιστοιχούν περίπου στο 20% της κυκλοφορίας.
Η σύζητηση κρίνεται ιδιαιτέρως σύνθετη λόγω των πολλών εμπλεκομένων, καθώς θέση για το σχέδιο αυτό αναμένεται να πάρουν και η Περιφέρεια Αττικής, τα υπουργεία Ναυτιλίας και Εργασίας, καθώς και το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών.
Η κουβέντα βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη μεταξύ του υπουργείου Μεταφορών και των φορέων/ομοσπονδιών των ιδιοκτητών φορτηγών (ΟΦΑΕ, ΠΣΧΕΜ, ΠΣΕΕΟΜ), αλλά και των εκπροσώπων της εφοδιαστικής αλυσίδας (EEL, ΕΕΒΨ&L, ILME, ΕΕΣΥΜ, ΠΕΕΔ, ΣΥΝΔΔΕ&L).
Οι φορείς των εμπορευματικών μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας / logistics εκφράζουν σοβαρές ενστάσεις γύρω από τη λειτουργία του μέτρου αυτού, καθώς μια τέτοια ρύθμιση θα μπορούσε να επηρεάσει ωράρια, κόστη και λειτουργίες σε πολλαπλά επίπεδα: από καταστήματα και βιομηχανίες, μέχρι οδηγούς, εταιρείες οδικών μεταφορών και την ακτοπλοΐα (λόγω των αφίξεων/αναχωρήσεων).
Όπως έχει δηλώσει η ΠΕΕΔ (Πανελλήνια Ένωση Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς), μέσω του προέδρου της κ. Δημήτρη Κιούση, το μέτρο μπορεί να δημιουργήσει περισσότερα προβλήματα από όσα λύνει, γιατί δεν υπάρχει πρακτική "απορρόφηση” χιλιάδων φορτηγών (πού θα περιμένουν/σταθμεύσουν).
Από την πλευρά της, η ΕΒΕΑ αντιπροτείνει "πακέτο” μέτρων αντί για απαγόρευση, όπως κίνητρα για παραδόσεις εκτός αιχμής, κόμβοι μεταφόρτωσης, δυναμικοί περιορισμοί μόνο όταν χρειάζεται, εξαιρέσεις για κρίσιμα φορτία και πιλοτική εφαρμογή με αξιολόγηση.
Με πληροφορίες από www.metaforespress.gr
Πηγή www.topgeargreece.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου