Τέσσερις παρεμβάσεις για να μπει τέλος στο χάος του Κηφισού
Μια σειρά από μεγάλα οδικά έργα έρχεται να δώσει τέλος στην καθημερινή ταλαιπωρία χιλιάδων οδηγών. Σε τροχιά υλοποίησης θέτει η κυβέρνηση ένα πλέγμα κρίσιμων οδικών παρεμβάσεων στην Αττική, με το οποίο φιλοδοξεί να αντιμετωπίσει το οξυμμένο κυκλοφοριακό πρόβλημα και ιδιαίτερα τη χρόνια συμφόρηση στον Κηφισό.
Σε πρώτο πλάνο τίθεται η προώθηση τεσσάρων βασικών έργων, που εκτιμάται ότι θα βελτιώσουν σημαντικά τη ροή της κυκλοφορίας των οχημάτων, θα μειώσουν τις καθυστερήσεις και θα περιορίσουν το οικονομικό κόστος που προκαλεί η καθημερινή ταλαιπωρία χιλιάδων οδηγών.
«Ο Κηφισός αποτελεί σήμερα τον πιο επιβαρυμένο οδικό άξονα της χώρας, με τα φορτηγά να αντιστοιχούν σε περίπου 20% της κυκλοφορίας του, ποσοστό πολλαπλάσιο σε σχέση με άλλους δρόμους της Αττικής. Οι καθυστερήσεις προκαλούν σημαντικές οικονομικές απώλειες, οι οποίες προσεγγίζουν τα 90 εκατ. ευρώ ετησίως.»
Η κυβέρνηση επιδιώκει να αντιμετωπίσει το πρόβλημα μέσα από έναν συνδυασμό άμεσων και μακροπρόθεσμων παρεμβάσεων, αξιοποιώντας εργαλεία όπως οι Πρότυπες Προτάσεις και οι Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Στόχος είναι να δημιουργηθεί ένα πιο ανθεκτικό και λειτουργικό οδικό δίκτυο, που θα μειώσει τα μποτιλιαρίσματα, θα εξυπηρετήσει καλύτερα τις μεταφορές και θα βελτιώσει την καθημερινότητα εκατομμυρίων πολιτών.
Όπως ήδη έχει επισημάνει ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί με μία μόνο παρέμβαση. Απαιτείται η προώθηση ενός συνδυασμού έργων που θα συμβάλουν στην αποσυμφόρηση των βασικών οδικών αξόνων και στη δημιουργία εναλλακτικών διαδρομών για τη βαριά κυκλοφορία.
Ο ΚΗΦΙΣΟΣ ΣΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ
Υπολογιστής Επιβάρυνσης & Εξοικονόμησης
Υπολογίστε πόσο χρόνο και καύσιμα χάνετε ετησίως στον Κηφισό.
4 Τα Τέσσερα «Μέτωπα» των Παρεμβάσεων
1. Η αναβάθμιση του κόμβου Μεταμόρφωσης στην Αττική Οδό
Το έργο στον κόμβο της Μεταμόρφωσης είναι το πρώτο που θα ξεκινήσει το αμέσως επόμενο διάστημα και θα ολοκληρωθεί εντός του 2026. Οι μελέτες και τα συμπληρωματικά έργα έχουν εκτιμώμενο κόστος 2,45 εκατ. ευρώ, το οποίο θα καλυφθεί από το Δημόσιο μέσω της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού.
Στον κόμβο της Μεταμόρφωσης σήμερα συναντώνται δύο από τα πιο επιβαρυμένα κυκλοφοριακά ρεύματα της πρωτεύουσας: αυτό που προέρχεται από το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και εκείνο που έρχεται από την Ελευσίνα με κατεύθυνση προς τη Λαμία.
Η λύση στο «Μπουκάλι» της Μεταμόρφωσης
Με τη νέα παρέμβαση, τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας θα κινούνται ανεξάρτητα χωρίς να συμπλέκονται στο ίδιο σημείο, εξαλείφοντας έτσι την κύρια αιτία του μποτιλιαρίσματος. Όταν θα ολοκληρωθεί το έργο, ο κόμβος θα έχει υπερδιπλάσια χωρητικότητα.
2. Ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά και ο «αντι-Κηφισός»
Ίσως το σημαντικότερο από την πρώτη δέσμη των έργων αφορά τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά, που περιλαμβάνει παρεμβάσεις στους κόμβους Σχιστού, Ναυπηγείων και Σκαραμαγκά, καθώς και την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω.
Η παρέμβαση αυτή δημιουργεί ουσιαστικά έναν νέο εναλλακτικό διάδρομο κυκλοφορίας, έναν «αντι-Κηφισό», που θα επιτρέπει κυρίως στα βαρέα οχήματα να κινούνται από και προς τον Πειραιά χωρίς να επιβαρύνουν τον ήδη κορεσμένο Κηφισό. Σήμερα, από την περιοχή διέρχονται περισσότερα από 130.000 οχήματα ημερησίως.
3. Παράκαμψη Κηφισού: Ο νέος άξονας Ελευσίνα – Οινόφυτα
Στον σχεδιασμό της αμέσως επόμενης φάσης περιλαμβάνεται και η δημιουργία ενός νέου κλειστού αυτοκινητοδρόμου που θα συνδέει την Ελευσίνα με τα Οινόφυτα. Πρόκειται για έναν οδικό άξονα μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων, ο οποίος θα λειτουργεί ως πλήρης παράκαμψη του Κηφισού.
Ο αυτοκινητόδρομος της Πρότυπης Πρότασης που έχει υποβάλει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει εκτιμώμενο κόστος μισό δισεκατομμύριο ευρώ και εκτιμάται ότι θα αποσυμφορήσει τον Κηφισό, που έχει υπερβεί τα όριά του.
Το έργο θεωρείται στρατηγικής σημασίας, καθώς θα επιτρέψει στα φορτηγά που μετακινούνται μεταξύ Βόρειας και Νότιας Ελλάδας να αποφεύγουν το λεκανοπέδιο της Αττικής. Με αυτόν τον τρόπο αναμένεται να μειωθεί δραστικά η παρουσία βαρέων οχημάτων στον Κηφισό, όπου σήμερα καταγράφονται περισσότερες από 260.000 διελεύσεις ημερησίως.
4. Οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού & Σήραγγα Ηλιούπολης
Το τέταρτο μεγάλο πακέτο παρεμβάσεων μακροπρόθεσμης ολοκλήρωσης αφορά τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού προς Ραφήνα, Λαύριο και τη λεωφόρο Βουλιαγμένης, μέσω της Σήραγγας της Ηλιούπολης.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η υπόγεια σύνδεση της Περιφερειακής Υμηττού με τη λεωφόρο Βουλιαγμένης, καθώς αναμένεται να μειώσει θεαματικά τους χρόνους μετακίνησης προς το παραλιακό μέτωπο και την περιοχή του Ελληνικού.
Η νέα σήραγγα θα διαθέτει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και θα είναι χωρίς εξόδους από το ύψος της Καισαριανής έως και τη σύνδεσή της με τη λεωφόρο Βουλιαγμένης, στο ύψος των συνόρων Αγίου Δημητρίου και Ηλιούπολης.
Απομάκρυνση Φορτηγών
Με τη δημιουργία του άξονα Ελευσίνα – Οινόφυτα και του «αντι-Κηφισού» στον Σκαραμαγκά, τα βαρέα οχήματα από τη Βόρεια προς τη Νότια Ελλάδα θα παρακάμπτουν πλήρως την Αθήνα.
Σημείωμα του Συντάκτη
Το ρεπορτάζ δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα «ΤΑ ΝΕΑ» με στόχο την ενημέρωση του κοινού για την πορεία των μεγάλων κυβερνητικών παρεμβάσεων στην Αττική.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου