Οι κάμερες και οι αισθητήρες στα σύγχρονα αυτοκίνητα συλλέγουν δεδομένα.
Η αίσθηση της ελευθερίας όταν οδηγεί κανείς μόνος στον αυτοκινητόδρομο είναι πλέον μια ψευδαίσθηση: γεμάτα με κάμερες και αισθητήρες, τα σημερινά αυτοκίνητα συλλέγουν τεράστιους όγκους δεδομένων, τα οποία εν αγνοία του οδηγού διαβιβάζονται σε ασφαλιστικές εταιρείες και άλλους παραλήπτες που κανείς δεν γνωρίζει.
Η συλλογή και μετάδοση δεδομένων για τους επιβαίνοντες αναφέρεται μεν στους όρους χρήσης και την πολιτική ιδιωτικότητας των αυτοκινητοβιομηχανιών, στην πραγματικότητα όμως κανείς δεν μπαίνει στον κόπο να διαβάσει τα τεράστια και δυσνόητα κείμενα.
Το αυτοκίνητο μπορεί μεταξύ άλλων να παρακολουθεί τις διαδρομές σας, να καταγράφει ποιος άλλος βρίσκεται στο όχημα μαζί σας, τι ακούτε στο ραδιόφωνο, αν φοράτε τη ζώνη, αν οδηγείτε γρήγορα ή αν φρενάρετε απότομα. Και ενώ οι αισθητήρες μπορούν να κάνουν την οδήγηση ασφαλή, τα δεδομένα μπορεί να έχουν μια πληθώρα διαφορετικών χρήσεων.
Οι κάμερες και οι αισθητήρες υποτίθεται ότι συλλέγουν δεδομένα για την ασφάλεια του οδηγού. Μπορεί όμως να παραβιάζουν την ιδιωτική ζωή του.
Οι κατασκευαστές διατηρούν το δικαίωμα να καταγράφουν το όνομα, την ηλικία, το βάρος, τις οικονομικές λεπτομέρειες, τις εκφράσεις του προσώπου, την ψυχοσύνθεση και άλλα χαρακτηριστικά. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είναι υποχρεωμένοι να αποκαλύπτουν σε ποιους πωλούν τα δεδομένα, σίγουρα όμως οι ασφαλιστικές εταιρείες είναι ένας από τους μεγαλύτερους πελάτες.
«Ο κόσμος θα σοκαριζόταν από τον αριθμό των σημείων δεδομένων που τα αυτοκίνητά τους συλλέγουν και μεταδίδουν σε άλλους, είτε σε κατασκευαστές είτε σε εφαρμογές τρίτων» δήλωσε στο BBC ο Ντάρελ Ουέστ. Το Ίδρυμα Mozilla, δημιουργός του Firefox, εξέτασε το 2023 την πολιτική ιδιωτικότητας 25 αυτοκινητοβιομηχανιών, καταλήγοντας ότι τα αυτοκίνητα ήταν «η χειρότερη κατηγορία προϊόντων που έχουμε εξετάσει ποτέ για θέματα ιδιωτικότητας».
Στην υπόθεση της General Motors, οι αρχές προσέφυγαν κατά της εταιρείας για πώληση δεδομένων τοποθεσίας χωρίς συγκατάθεση. Ένας οδηγός της GM διαπίστωσε ότι τα 130 σελίδες δεδομένων που έλαβε περιέγραφαν κάθε μετακίνηση που είχε κάνει και τη σύζυγό του, ενώ η ασφαλιστική του παραδέχτηκε ότι αυτά τα δεδομένα ήταν λόγος αύξησης των ασφαλίστρων του κατά 21%. Η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Εμπορίου των ΗΠΑ απαγόρευσε τελικά στην GM να πουλά δεδομένα για πέντε έτη.
Αν και στην Ευρώπη η κατάσταση είναι ελαφρώς καλύτερη, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθούν να συλλέγουν δεδομένα εφόσον το αναφέρουν στις πολιτικές τους. Το πρόβλημα αναμένεται να διογκωθεί, καθώς πρόκειται να εγκατασταθούν υπέρυθρες κάμερες για λόγους ασφάλειας, τα δεδομένα των οποίων θα μπορούσαν δυνητικά να αξιοποιηθούν με άλλους τρόπους.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου